ข้อผิดพลาดทั่วไปของรถขุด

1. เหตุผลในการ “กระโดดเกียร์”
(1) การสึกหรอของกลไกการส่งผ่านความเร็วแบบแปรผัน เครื่องขุดเจาะ W4-60 ใช้กลไกการส่งกำลังแบบเปลี่ยนเกียร์แบบกลไก กลไกการส่งผ่านนี้อาศัยปลอกเกียร์แบบเลื่อนเพื่อเคลื่อนที่ในแนวแกนบนปลอกเกียร์คงที่และสื่อสารกับเกียร์ขับเคลื่อนของแต่ละเกียร์ มีส่วนร่วมเพื่อให้บรรลุการเปลี่ยนแปลง ในระหว่างการเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ พื้นผิวปลายฟันของเฟืองตาข่ายที่กล่าวมาข้างต้นจะถูกกราวด์ให้เป็นรูปทรงเรียวได้อย่างง่ายดาย ส่งผลให้ประสิทธิภาพการทำงานของเฟืองและ "เกียร์กระโดด" ลดลง
(2) ประสิทธิภาพของกลไกการล็อคตัวเองลดลง เพื่อป้องกันการส่งผ่านจาก "เกียร์กระโดด" เครื่องขุดประเภทนี้จะวางเกียร์ไว้ในรูฝาครอบกล่องเหนือเพลาตะเกียบเกียร์ของเกียร์ II, III, IV และ V และในส้อมเกียร์ I และเกียร์ถอยหลัง ทั้งสองแบบมีลูกบอลเหล็กและสปริงซึ่งมีระบบล็อคในตัว เมื่อความยืดหยุ่นของสปริงที่มีบทบาทในการวางตำแหน่งและการล็อคตัวเองลดลงหรือขาด ประสิทธิภาพการล็อคตัวเองของกลไกล็อคตัวเองจะลดลงจนหายไป ทำให้เกียร์ "กระโดด" ในเวลาเดียวกัน หากลูกเหล็กกำหนดตำแหน่งหรือร่องบนเพลาตะเกียบเกียร์สึกหรอ ก็อาจทำให้ระบบเกียร์ "กระโดด" ได้
(3) การปรับอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ไม่ถูกต้อง การส่งผ่านของรถขุดประเภทนี้ใช้วิธีการเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวล หากคันเกียร์ แกนตามยาว แกนนอน และสกรูยึดแนวตั้งหลวม อาจส่งผลให้เกียร์ "กระโดด" ได้
(4) การเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลันของโหลดภายนอก เนื่องจากลักษณะการทำงานของรถขุดและการออกแบบตัวเครื่อง การเปลี่ยนแปลงโหลดภายนอกอย่างกะทันหันจะทำให้ระบบส่งกำลัง "กระโดด" ด้วย เมื่อพื้นผิวถนนไม่เรียบ เครื่องจักรกำลังขับลงเนิน หรือเส้นทางการขับขี่ไม่เหมาะสมและภาระภายนอกเปลี่ยนแปลงกะทันหัน การเปลี่ยนแปลงโหลดกะทันหันนี้จะส่งผลต่อเฟืองเกียร์ของเกียร์ที่ส่งผ่านล้อและเพลาส่งกำลัง ส่งผลให้ เกียร์ตาข่ายเกียร์ที่จะเปลี่ยน มันหลุดออกเนื่องจากการสร้างแรงขับตามแนวแกน ส่งผลให้ระบบส่งกำลังเป็น "เกียร์กระโดด"
(5) วิธีการใช้งานที่ไม่เหมาะสม เมื่อรถขุดกำลังขับบนทางลาด (โดยเฉพาะลงเนิน) การทำงานที่ไม่เหมาะสมจะทำให้ระบบส่งกำลัง "กระโดด" ด้วย
2. ข้อควรระวัง
(1) ปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัดตามขั้นตอนการปฏิบัติงานและความจำเป็นในการขับขี่ และพยายามหลีกเลี่ยงการ "ตีเกียร์" เมื่อเปลี่ยนเกียร์เพื่อลดการสึกหรอของคู่เกียร์
(2) ใช้ระบบการบำรุงรักษาอย่างเคร่งครัดและเสริมสร้างการบำรุงรักษาอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ เมื่อเชื่อมต่อคันเกียร์ไม่ถูกต้อง ควรปรับคันเกียร์ให้ทันเวลาเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เปลี่ยนเกียร์ทำงานได้ดี
(3) ให้ความสนใจกับการซ่อมแซมและบำรุงรักษากลไกการล็อคตัวเอง ลูกเหล็กจัดตำแหน่ง สปริง และเพลาตะเกียบที่ส่งผลต่อการวางตำแหน่งลดลงหรือสูญเสียประสิทธิภาพในการวางตำแหน่ง ควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ทันเวลา เพื่อให้ประสิทธิภาพการล็อคตัวเองของกลไกการล็อคตัวเองอยู่ในสภาพดี .
(4) เมื่อประกอบระบบส่งกำลัง ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าทุกส่วนของระบบส่งกำลังได้รับการปรับอย่างถูกต้องและรัดกุมอย่างเหมาะสม เมื่อขับขี่บนถนนลงเนินขนาดใหญ่ ผู้ขับขี่ควรปฏิบัติตามหลักสำคัญในการเคลื่อนลงเนินโดยเคร่งครัด และต้องไม่ฝ่าฝืนกฎเกณฑ์
3. วิธีการตอบสนองฉุกเฉิน
ในระหว่างขั้นตอนการขับขี่ของรถขุด หากระบบส่งกำลัง "กระโดด" เกิดขึ้น ควรหยุดเครื่อง (หรือขับต่อไป) ให้ทันเวลา จากนั้นจึงควรค้นหาสาเหตุและกำจัดข้อผิดพลาด วิธีการเฉพาะคือ:
(1) หาก "เกียร์กระโดด" เกิดขึ้นเมื่อขับขี่บนถนนเรียบ คุณสามารถหยุดรถตามขั้นตอนการปิดเครื่องตามปกติ ค้นหาสาเหตุอย่างระมัดระวัง และกำจัดข้อผิดพลาด
(2) หาก "เกียร์กระโดด" เกิดขึ้นเมื่อขับขึ้นเนิน คุณสามารถตั้งเกียร์ไปที่ตำแหน่งความเร็วต่ำหรือตำแหน่งเกียร์ I แล้วหยุดเครื่องเมื่อถึงจุดสูงสุดของทางลาดเพื่อแก้ไขปัญหา หากการเปลี่ยนเกียร์ล้มเหลวหรือ "กระโดด" เกิดขึ้นอีกครั้ง เมื่อ "เกียร์กระโดด" ควรดับเครื่องยนต์ตามคำแนะนำและข้อกำหนดในการหยุดบนทางลาด จากนั้นข้อบกพร่องควรได้รับการแก้ไข
(3) เมื่อ "เกียร์กระโดด" เกิดขึ้นเมื่อขับบนทางลาดลงเนิน ควรตั้งเกียร์ไปที่ตำแหน่งความเร็วสูงตามการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น หรือใช้มาตรการ "เกียร์เร่ง" (การเปลี่ยนเกียร์ฉุกเฉิน) จนกว่าเครื่องจะถึง ด้านล่างของความลาดชัน หยุดเครื่องอีกครั้งเพื่อตรวจสอบและกำจัดข้อผิดพลาด หาก “เกียร์ขึ้น” หรือ “เกียร์ขึ้น” ไม่สำเร็จ หรือ “เกียร์กระโดด” เกิดขึ้นอีกครั้ง (ขณะนี้เกียร์ว่าง) ผู้ขับขี่สามารถควบคุมความเร็วรอบเครื่องยนต์ให้เป็นความเร็วปานกลางได้ (เพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ดับ) ให้ใช้ปุ่ม " point braking" เพื่อเลื่อนเครื่องไปที่ด้านล่างของทางลาด จากนั้นจึงแก้ไขปัญหา หาก "เพิ่มเกียร์", "บล็อกคว้า" ไม่สำเร็จ หรือ "เกียร์กระโดด" เกิดขึ้นอีกครั้ง (ขณะนี้เป็นกลาง) และเครื่องกำลังลงทางลาดขนาดใหญ่ (ขณะนี้เครื่องจะเคลื่อนไปทางด้านล่างของ ทางลาดด้วยความเร็วที่รวดเร็วมาก) "ดำน้ำ") คุณควรหยุดอย่างรวดเร็วตามความจำเป็นในการดำเนินการและข้อกำหนดของการหยุดลงเนิน จากนั้นจึงกำจัดข้อผิดพลาด
1: ความดันนักบินของการทำงานแบบหมุนอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ (ความดันนักบินปกติอยู่เหนือ 35KG)
2: วาล์วระบายแบบหมุนเสียหายและความดันบรรเทาแบบหมุนอยู่ในช่วงปกติหรือไม่ (แรงดันล้น: 280KG)
สาม: ไม่ว่าจะเปลี่ยนแกนวาล์วหมุนหลักเข้าที่หรือไม่และสปริงคืนของแกนวาล์วหมุนชำรุดหรือไม่
สี่: วาล์วจ่ายชำรุดและเสียหาย ทำให้เกิดการรั่วไหลภายในของมอเตอร์โรตารี
ประการที่ห้า: ตัวปั๊มและลูกสูบของมอเตอร์โรตารีชำรุดและเสียหาย ทำให้เกิดการรั่วไหลภายในของมอเตอร์
6: เฉพาะการเคลื่อนที่ของการหมุนเท่านั้นที่ช้าและการเคลื่อนไหวอื่น ๆ เป็นเรื่องปกติ สามารถตัดความผิดปกติของปั๊มหลักไฮดรอลิกและวาล์วระบายหลักออกได้