พลวัตของตลาดการขนส่ง
จีน - สหรัฐอเมริกา (เส้นทางทรานส์แปซิฟิก)
1. พื้นที่จัดส่งยังคงคับแคบ ในอีกสองสัปดาห์ข้างหน้า คลังสินค้าจะพังและทิ้งสินค้าต่อไป
บริษัทเดินเรือบางแห่งได้ออกจากเรือเดินทะเลล่วงเวลาของอเมริกาและตะวันตกเพื่อบรรเทาความกดดันจากการจองที่ค้างอยู่
2. จากความสำเร็จของรอบ GRI 2 รอบในเดือนพฤษภาคม ตลาดยังคงร้อนแรง
บริษัทขนส่งกำลังวางแผนแผน GRI ในช่วงต้นเดือนมิถุนายนและค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับช่วงไฮซีซั่นสำหรับแขกที่เข้าพักระยะยาว
บริษัทขนส่งแต่ละรายจะเปิดตัวบริการจัดเก็บสินค้าแบบพิเศษในอนาคต
ความเสี่ยงจากการหยุดงานประท้วงของทางรถไฟในแคนาดา
บริษัทขนส่งรับประกันว่าความจุที่มีอยู่จะไม่ได้รับผลกระทบเพิ่มเติมในระดับสูงสุดเท่าที่จะเป็นไปได้
หยุดรับสินค้าจากจุดภายในประเทศแคนาดาชั่วคราว และปรับลำดับท่าเรือบางส่วน
จีน-ละตินอเมริกา
1. เมื่อถึงฤดูกาลท่องเที่ยวตามธรรมเนียม ความต้องการของตลาดก็ร้อนแรง
ปลายพ.ค.นี้ห้องเต็มเกือบหมดแล้ว คาดอสังหาฯล้นต่อเนื่องถึงเดือนมิ.ย.
2. FAK Freight ยังคงผลักดันแนวโน้มรายสัปดาห์ต่อไป
บริษัทเดินเรือกำลังวางแผนการดำเนินการ GRI ระลอกใหม่ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน
และเปิดตัวบริการพิเศษแบบพรีเมี่่ยมในการขนถ่ายสินค้าตามลำดับ
3. สถานการณ์ทะเลแดงช่วงใกล้ถึงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุด
ท่าเรือปลายทางยังคงมีระดับความแออัดที่แตกต่างกัน
มีหลายปัจจัยที่ทำให้บริษัทขนส่งล่าช้าในการส่งคืนตู้คอนเทนเนอร์เปล่า
ปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ยิ่งเลวร้ายลงไปอีก
ประเทศจีน - เอเชียตะวันออกเฉียงใต้
1. ความต้องการจองยังคงแข็งแกร่ง
คาดว่าบริษัทขนส่งส่วนใหญ่จะไม่สามารถหาห้องโดยสารได้ภายในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
ขอแนะนำให้จองล่วงหน้าอย่างน้อย 4 สัปดาห์
2.บริษัทขนส่งได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการเพื่อปรับขึ้นอัตราค่าระวางเรือ FAK อีกครั้งในวันที่ 1 มิถุนายน
พร้อมกันนี้ ได้มีการนำบริการระดับพรีเมียมของการปกป้องห้องโดยสารและตู้คอนเทนเนอร์มาใช้อย่างต่อเนื่อง
3. สภาพกล่องยังคงตึงเครียด
ส่งผลต่อการจัดเตรียมการจัดส่งเพิ่มเติม
